Ny branschnorm för att säkra last på rätt sätt

För ett år sedan fick Sverige nya regler för hur last ska säkras. För att reda ut eventuella osäkerheter i branschen har TYA nu tagit fram en branschnorm som ska hjälpa förare att göra rätt – i praktiken.

TYA har tagit fram en ny branschnorm för hur laster av olika material ska säkras med detaljerade instruktioner om olika typ av gods. Foto: Alfred Runow

 

I maj förra året ersattes de svenska föreskrifterna gällande lastsäkring av nya som är gemensamma för hela Europa. Även om mycket känns igen, har förändringarna skapat osäkerhet bland svenska åkare. Till exempel innehåller den nya standarden krav på märkning eller certifikat som visar att utrustningen klarar de krafter som uppstår vid transport, något som inte fanns i de svenska föreskrifterna.

Låg kunskapsnivå

Så säkrar du din last:

  • Lasten ska vara säkrad så att den inte kan glida, tippa, vandra eller rulla på flaket under transport.
  • Säkring kan ske genom låsning, förstängning, surrning eller en kombination av dessa metoder.
  • All lös lastsäkringsutrustning, som spännband, kättingar eller stöttor, får inte vara skadad och ska vara märkt.
  • All fast utrustning ska vara lämpad för lasten, får inte vara skadad och ska vara märkt.
  • Om gods inte säkras rätt kan de ge upphov till att lasten skadas, bilen välter eller personskador vid lossning av godset.

Källa: TYA

– Det största problemet är att kunskapsnivåerna generellt är låga när det gäller lastsäkring. Många förare lastsäkrar som man gjort historiskt, och trots att reglerna ändras fortsätter de att lastsäkra på samma sätt som tidigare. Oftast kan de inte heller själva räkna ut hur man lastsäkrar rätt, säger Mikael Roos, inspektör på Arbetsmiljöverket. Arbetsmiljöverket uppskattar att det sker minst en dödsolycka varje år som orsakats av dåligt säkrad last.

olika typer av gods

Därför har TYA, Transportfackens Yrkes- och arbetsmiljönämnd, tagit fram en branschnorm som tolkar de nya reglerna och ger både råd och detaljerade instruktioner hur man säkrar olika typer av gods.

– Med branschnormen vill vi minska oron och hjälpa förare att göra rätt i praktiken. Med metoder de redan är vana vid. Följer man våra förslag kan man vara säker på att uppfylla kraven, säger Stefan Reimers.

Gränserna har förskjutit i det nya regelverket och det finns inga detaljerade instruktioner.

Inga detaljer i regelverket

– Om det till exempel krävdes två spännband förut krävs det nu kanske tre spännband för samma gods. I de nya reglerna finns inte heller några detaljerade instruktioner, vilket betyder att förare själva måste lista ut hur man gör. Det är där våra normer kommer in, tillägger han.

 

Ann-Louise Larsson
Ann-Louise Larsson
Tel: 019-16 61 30
E-post: ann-louise@entreprenadaktuellt.se

 

Artikeln publicerades fredag den 28 juni 2019

Kommentera

Läser in facebook-kommentarer...

Senaste

Digitalt, självkörande och klimatsmart – så tror Bomag om framtiden

Under två dagar har Bomag bjudit in kunder och press till ”Innovations Days” vid fabriken och huvudkontoret i Boppard, en timmas bilresa norrut från Frankfurt. Den röda tråden genom dagarna har varit de tre ledorden; digitalisering, automatisering och minskade utsläpp. Bland annat har den självkörande välten Robomag  BW154 visats, som man kunnat se för första gången på Bauma tidigare i år.

 

Kommentera